De olho principalmente nas operações urbanas e de última milha, a Foton anunciou a ampliação de seu portfólio no País com uma linha composta por minitruck, vans e caminhões leves movidos a eletricidade. Ao todo são sete novos modelos que chegam simultaneamente ao mercado brasileiro, numa estratégia que busca atender desde entregas urbanas leves até aplicações de maior capacidade no transporte regional.
A nova ofensiva elétrica da marca inclui o minitruck Foton eWonder, as vans Foton eView Connect, Foton eView Grand e Foton eToano Pro, além da linha de caminhões Foton eAumark, disponível nas versões de 6, 9 e 12 toneladas. “A proposta é oferecer soluções capazes de acompanhar a transformação do setor logístico, impulsionada pelo crescimento do comércio eletrônico e pela necessidade crescente de operações mais limpas nas cidades”, explicou Audie Carrara, gerente de marketing.
Segundo a empresa, o desenvolvimento da nova linha considerou três fatores que vêm ganhando peso nas decisões de compra das transportadoras: eficiência energética, redução de custos operacionais e menor emissão de poluentes. A expectativa é que a eletrificação avance principalmente nas operações urbanas, onde os percursos previsíveis e a possibilidade de recarga nas bases operacionais favorecem a adoção da tecnologia.
Foton apresenta portifólio elétrico
O portfólio começa pelo segmento de minitrucks com o eWonder, um veículo compacto voltado à distribuição urbana. Com bateria de cerca de 41,8 kWh e autonomia aproximada de 189 quilômetros no ciclo do Inmetro, o modelo foi projetado para operações intensivas de curta distância. O veículo tem peso bruto total de 2.550 kg e capacidade de carga próxima de 1,2 tonelada, além de chassi aberto que permite diferentes tipos de implementos, ampliando as possibilidades de aplicação em entregas urbanas.
Subindo um degrau no portfólio aparecem as vans elétricas, destinadas principalmente à logística de última milha. A eView Connect atua no segmento de vans compactas, com volume de carga de 7,2 m³ e peso bruto total de 2.900 kg. “O modelo utiliza bateria de cerca de 50 kWh e oferece autonomia de aproximadamente 245 quilômetros pelo ciclo WLTP. A proposta é atender operações urbanas e regionais que exigem equilíbrio entre capacidade de carga, alcance e eficiência energética”, explicou Carrara.
A marca também aposta no crescimento das vans elétricas de maior porte. Nesse segmento, a eView Grand amplia o volume de carga e a autonomia. Equipada com bateria de cerca de 77 kWh, a van pode alcançar até 303 quilômetros de autonomia e oferece volume de carga de até 7,9 m³ na versão de teto médio. A proposta é atender operações que exigem maior capacidade interna sem abrir mão da mobilidade elétrica.
Para aplicações com volumes ainda maiores, a linha inclui a eToano Pro, posicionada no segmento de vans acima de 10 m³. O modelo pode chegar a até 12,2 m³ de capacidade volumétrica e tem autonomia de cerca de 252 quilômetros. Com peso bruto total de 3.500 kg e bateria de aproximadamente 77 kWh, a van foi projetada para operações logísticas mais amplas, incluindo distribuição urbana ampliada e transporte regional.
O portfólio se completa com a linha de caminhões leves eAumark, formada por versões de 6, 9 e 12 toneladas. O modelo de 6 toneladas possui peso bruto total de 6.000 kg e bateria de 100 kWh, permitindo capacidade de carga superior a 3,3 toneladas, dependendo da configuração de carroceria. Já o caminhão de 9 toneladas tem PBT de 8.500 kg e também utiliza bateria de 100 kWh, com capacidade de carga superior a 5 toneladas.
No topo da linha está o modelo de 12 toneladas, equipado com bateria de cerca de 162 kWh. Com peso bruto homologado de 11.500 kg, o caminhão pode transportar mais de 7 toneladas de carga útil, dependendo da versão de chassi. Assim como os modelos menores, ele foi desenvolvido com dimensões semelhantes às de caminhões a diesel, facilitando a adaptação de implementos já disponíveis no mercado.
Além da questão ambiental, a principal aposta para ampliar a adoção dos veículos elétricos está na economia operacional. De acordo com a empresa, a substituição de um veículo a diesel por um elétrico pode gerar redução significativa nos custos com combustível e manutenção, além de maior previsibilidade financeira para as operações logísticas.
Outro fator que reforça o potencial desse mercado é a expansão das entregas urbanas. O crescimento do comércio eletrônico e das operações de última milha tem ampliado a demanda por veículos menores, com boa capacidade volumétrica e capazes de circular em áreas urbanas com restrições ambientais.
Para sustentar essa expansão, a marca também trabalha no fortalecimento de sua estrutura de atendimento no País. A expectativa é que a rede ultrapasse 100 concessionárias no Brasil até 2026, garantindo cobertura nacional para vendas e pós-venda. O suporte logístico inclui ainda o centro de distribuição de peças localizado em Itajaí (SC), responsável por abastecer o mercado de reposição com mais de 165 mil itens disponíveis.
Com essa estratégia, a empresa busca se posicionar como uma das protagonistas na eletrificação do transporte comercial no Brasil, oferecendo uma gama de veículos capazes de atender diferentes perfis de operação, do transporte urbano leve até aplicações de maior capacidade no segmento de caminhões.
Fonte: Portal O Carreteiro
