Trem levou 116 contêineres exclusivamente carregado com a commodity, que será transportada para a Ásia; de acordo com a Brado, essa é a segunda vez em doze anos que ocorre uma operação como essa
Por Redação
O trem foi composto por 58 vagões carregados com 116 contêineres da Brado de 40 pés (Foto: Cristiano Borges)
A Brado e Louis Dreyfus Company (LDC) realizaram a operação chamada “block train”, que consiste em um trem inteiro fechado por um único cliente. Na ocasião, as companhias levaram pluma de algodão para exportação foi feita na recém-inaugurada rota comercial de Anápolis (GO) a Santos (SP), que conecta os trilhos da ferrovia Norte-Sul e da malha paulista.
O trem foi composto por 58 vagões carregados com 116 contêineres da Brado de 40 pés, levando aproximadamente 2,9 mil toneladas de algodão em pluma de produtores do Oeste da Bahia com destino a países da Ásia, especialmente a China.
“Desde o início das operações da Brado, há mais de 12 anos, é apenas a segunda vez que esse tipo de transporte acontece. A primeira foi em 2021 no trecho entre Rondonópolis (MT) e Santos, também liderada pela LDC”, afirmou Daniel Salcedo, diretor comercial da Brado. “É um marco na logística da região, demonstrando o quanto a operação pela ferrovia tem a oferecer em eficiência e capacidade de distribuição para os estados das regiões Centro-Oeste, Nordeste e Norte a partir de Anápolis.”
Para a LDC, buscar soluções logísticas alternativas é fundamental para atender os compromissos e as expectativas dos clientes da companhia com a devida eficiência. “Trabalhamos constantemente no desenvolvimento de parcerias-chave para mitigar os gargalos e potencializar volume de escoamento do algodão brasileiro para os principais mercados consumidores”, disse Henrique Snitcovski, diretor-executivo de Algodão, Grãos & Oleaginosas, Região North Latam da LDC.
OPERAÇÃO SUSTENTÁVEL
De acordo com a Braso, os 14.573 fardos de pluma foram transportados das fazendas baianas em caminhões até o terminal multimodal no Porto Seco Centro-Oeste em Anápolis, onde foram carregados nos contêineres e embarcados no trem. Seguiram por mais de 1,5 mil quilômetros pelos trilhos até Cubatão (SP), sendo distribuídos em terminais portuários de Santos (SP) para seguirem rumo à Ásia.
Fonte: Mundo Logística
