A Volkswagen Caminhões e Ônibus entrar no segmento de comerciais leves, ampliando o portfólio da marca e criando uma nova frente de negócios no mercado brasileiro. A estreia acontecerá em novembro, durante a Fenatran, quando a empresa apresentará oficialmente o novo veículo desenvolvido em parceria com a chinesa SAIC. Inicialmente, a Volkswagen Caminhões e Ônibus vai importar o veículo da China. Ao mesmo tempo, a empresa já trabalha em alternativas para regionalizar a produção na América Latina. A localização dessa futura produção ainda não foi definida.
A entrada nos comerciais leves representa um movimento estratégico para a Volkswagen Caminhões e Ônibus. Segundo a empresa, o segmento corresponde a cerca de 27% do mercado de caminhões e registra crescimento de aproximadamente 15% ao ano. Dessa forma, a nova categoria complementa o portfólio atual e permite à marca disputar uma parcela relevante de um mercado no qual ainda não atuava.
Para Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, a novidade amplia as oportunidades de negócio da companhia. Além disso, a parceria com a SAIC permite acelerar o desenvolvimento e a chegada do produto ao mercado. A estratégia aproveita a experiência acumulada pela Volkswagen em sua atuação na China e a parceria de longa data com a SAIC. Assim, a empresa pretende combinar a velocidade de desenvolvimento e a competitividade da indústria chinesa com o conhecimento da Volkswagen sobre o mercado brasileiro, seus clientes e as condições de operação no País. O resultado, segundo Cortes, reúne as principais competências das duas empresas. “Estamos trazendo aqui o melhor dos dois mundos”, afirmou durante a apresentação do projeto.
Ricardo Alouche, vice-presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus, reforça que a entrada nos comerciais leves representa mais um passo na estratégia de ampliação do portfólio da marca. “Além do sucesso das famílias Delivery, Constellation e Meteor, agora a Volkswagen amplia o seu portfólio e entra no segmento de comerciais leves.”
A proposta, segundo Alouche, é levar para os comerciais leves os mesmos conceitos que ajudaram a consolidar a Volkswagen nos demais segmentos. Por isso, o novo veículo terá foco em baixo custo de aquisição e manutenção, resultado operacional, conforto para o motorista e qualidade de acabamento. “A Volkswagen mais uma vez vai inovar lançando um veículo com DNA Volkswagen, apropriado ao território brasileiro e aos clientes brasileiros”, destacou Alouche.
Engenharia da Volkswagen Camoinhões e Ônibus participou do desenvolvimento
Embora utilize uma base desenvolvida pela parceira chinesa, o novo veículo recebeu uma série de adaptações para atender às características do mercado brasileiro. A engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus trabalhou por mais de dois anos no desenvolvimento e realizou mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes.
Além disso, o projeto acumulou mais de 20 mil horas de avaliações em laboratórios e bancadas. Durante o desenvolvimento, a equipe modificou ou aperfeiçoou mais de 250 componentes e sistemas. Entre os desafios considerados pela engenharia estão as condições das estradas brasileiras, as características das operações e a sobrecarga encontrada em determinadas aplicações. O desenvolvimento também levou em conta as particularidades do combustível utilizado no País.
Portanto, a Volkswagen reforça que não pretende simplesmente importar um produto e colocá-lo para rodar no Brasil. A empresa trabalhou na adaptação do veículo para as necessidades locais, mantendo os padrões de qualidade, durabilidade, certificação e desenvolvimento da marca.
Da China para a América Latina
A produção inicial acontecerá na China, com acompanhamento próximo das equipes brasileiras de engenharia, produção e qualidade. Os primeiros veículos terão como destino Brasil e Argentina. Paralelamente, a Volkswagen Caminhões e Ônibus já iniciou estudos para regionalizar a montagem e parte dos componentes na América Latina. A localização dessa produção ainda não foi definida. Segundo Alouche, a empresa avalia diferentes alternativas e pretende avançar com a fabricação regional conforme o comportamento das vendas. “Ele chega importado numa primeira fase e, à medida que as vendas forem acontecendo, nós estaremos desenvolvendo novas alternativas de produção, inclusive aqui no Brasil”, explicou.
Além disso, a Volkswagen manterá participação direta no controle de qualidade durante a primeira fase. As equipes brasileiras acompanham o processo produtivo na China e, depois da chegada dos veículos ao Brasil, os modelos passarão por inspeções de acordo com os padrões mundiais da marca.
Para Cortes, a experiência acumulada pela SAIC ao longo da parceria com a Volkswagen também contribui para acelerar o projeto. A fabricante chinesa possui décadas de relacionamento com a marca e conhecimento sobre suas disciplinas de desenvolvimento, qualidade e certificação. Dessa maneira, a Volkswagen Caminhões e Ônibus consegue reduzir o tempo de chegada do novo produto ao mercado sem abrir mão dos processos que fazem parte do DNA da marca.
Rede Volkswagen Caminhões e Ônibus está preparada
A estratégia de entrada da Volkswagen Caminhões e Ônibus nos comerciais leves também envolve a rede de concessionários. A empresa prepara uma estrutura dedicada para atender os clientes desde o lançamento, com treinamento, ferramental, peças e capacitação das equipes. De acordo com a Volkswagen, cerca de 150 concessionárias estarão preparadas para comercializar e prestar atendimento ao novo produto. Além disso, grandes centros receberão estruturas dedicadas à nova categoria. Em São Paulo, por exemplo, três novas concessionárias exclusivas para o produto estão em construção, próximas às principais rodovias de saída da capital. A proposta é evitar que o novo cliente encontre uma estrutura ainda em formação. “Nós não vamos entrar nas grandes cidades e começar a improvisar com o cliente. Vamos entrar com a marca Volkswagen, com uma rede robusta, treinada e capacitada para atender”, afirmou Alouche.
Comerciais leves adaptados ao Brasil
Embora utilize uma base desenvolvida pela parceira chinesa, o novo veículo recebeu uma série de adaptações para atender às características do mercado brasileiro. A engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus trabalhou por mais de dois anos no desenvolvimento e realizou mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes.
Além disso, o projeto acumulou mais de 20 mil horas de avaliações em laboratórios e bancadas. Durante o desenvolvimento, a equipe modificou ou aperfeiçoou mais de 250 componentes e sistemas. Entre os desafios considerados pela engenharia estão as condições das estradas brasileiras, as características das operações e a sobrecarga encontrada em determinadas aplicações. O desenvolvimento também levou em conta as particularidades do combustível utilizado no País.
Portanto, a Volkswagen reforça que não pretende simplesmente importar um produto e colocá-lo para rodar no Brasil. A empresa trabalhou na adaptação do veículo para as necessidades locais, mantendo os padrões de qualidade, durabilidade, certificação e desenvolvimento da marca.
Financiamento para o novo segmento
A entrada nos comerciais leves também exigiu mudanças na estrutura financeira da marca. A TRATON Financial Services Brasil prepara uma operação específica para atender os compradores do novo veículo, com uma célula de crédito dedicada e uma equipe comercial exclusiva para apoiar as concessionárias. Eduardo Portas, CEO da TRATON Financial Services Brasil, explica que o comportamento do consumidor dos comerciais leves difere daquele observado tradicionalmente entre os compradores de caminhões. “Estamos desenhando uma célula de crédito exclusiva para atender os clientes desse segmento, com a velocidade e a assertividade que precisa ter. Nosso time comercial também terá uma equipe dedicada para atender as concessionárias que venderão esse produto”, afirmou.
Segundo Portas, a jornada de compra também deverá ser mais rápida. O cliente de comercial leve pode, por exemplo, visitar a concessionária no sábado, realizar o test drive, solicitar o financiamento e receber a aprovação do crédito ainda no mesmo dia. “Esse cliente muitas vezes quer ir de sábado na concessionária e quer o crédito dele aprovado no sábado”, explicou. Por isso, a preparação financeira acompanha o posicionamento do novo produto. A operação terá uma dinâmica mais próxima daquela encontrada no mercado de automóveis, mas contará com a estrutura de atendimento e pós-vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Volkswagen Caminhões e Ônibus amplia o negócio
O investimento no projeto também mostra a importância estratégica da entrada nos comerciais leves. A Volkswagen Caminhões e Ônibus estima aplicar cerca de R$ 300 milhões no desenvolvimento do produto e na futura regionalização da operação. Para a companhia, portanto, a entrada nos comerciais leves representa mais do que a chegada de um novo veículo ao portfólio. Trata-se de uma oportunidade para participar de um segmento de alto volume, que responde por mais de um quarto do mercado e apresenta crescimento consistente.
A meta da Volkswagen é repetir nesse novo mercado o desempenho conquistado nas demais categorias de caminhões e buscar a liderança. Para isso, a empresa aposta na combinação entre a velocidade e a competitividade da indústria chinesa e o conhecimento da Volkswagen sobre produto, engenharia, qualidade, operação e pós-vendas. Ao mesmo tempo, a marca pretende utilizar sua estrutura de distribuição e serviços para oferecer ao novo cliente uma experiência alinhada ao padrão já estabelecido nos demais segmentos.
Assim, a chegada aos comerciais leves inaugura uma nova frente de negócios para a Volkswagen Caminhões e Ônibus, que passa a disputar um mercado relevante e até então fora de seu portfólio. A estreia, em novembro, durante a Fenatran, será o primeiro passo dessa nova estratégia de crescimento da marca.
Fonte: Portal O Carreteiro
