O Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI), um dos mais completos e tecnológicos campos de provas do hemisfério Sul, em Iracemápolis, interior paulista, foi inaugurado ontem (15/05). O evento contou com a participação dos principais executivos da Mercedes-Benz do Brasil e da Bosch, convidados de empresas, potenciais clientes e imprensa.
O complexo é resultado de um projeto que começou em 2015 com a pista de testes da Mercedes-Benz no município. Inaugurada em 2018, três anos depois o empreendimento contou com a adesão da Bosch e o início das obras de ampliação, no segundo semestre de 2021. A estrutura completa exigiu investimento de 130 milhões de reais.
Com cinco oficinas para veículos leves e duas para pesados, todas independentes e isoladas para garantir privacidade, o CTVI é oficialmente inaugurado com 20 contratos fechados. A direção do Centro de Testes não revela quais são as primeiras empresas do setor automotivo a utilizar a sua infraestrutura para desenvolver seus produtos.
Andreas Huller, gerente geral do CTVI, destacou que a inauguração é o nascimento de uma plataforma de engenharia criada para atender demandas reais da mobilidade do presente e do futuro. “O CTVI nasce com um propósito claro, de oferecer um ambiente de testes que traduza a complexidade do mundo real em dados confiáveis para o desenvolvimento veicular”, disse.
CTVI está preparado para evoluir junto com a tecnologia
Ele explicou que cada pista, cada sistema e cada processo foram concebidos para apoiar engenheiros desde as fases iniciais até a validação final, com precisão. “O CTVI está preparado para evoluir junto com a tecnologia. Ele conecta a infraestrutura física a uma visão de longo prazo sobre mobilidade”, complementou.
Huller concluiu dizendo que tudo o que acontece no Centro de Testes impacta diretamente na qualidade, segurança e confiabilidade dos veículos que chegam às ruas.
O vice-presidente de desenvolvimento da Mercedes-Benz, Christof Weber, lembrou que, 15 anos atrás, onde está hoje o complexo, era um canavial. O executivo reforçou que o CTVI é um passo decisivo e passa a oferecer um ambiente completo e altamente eficiente, onde todo o ciclo de desenvolvimento de um veículo pode acontecer em um único lugar.
“Mais do que uma infraestrutura, temos aqui o potencial de acelerar o desenvolvimento de tecnologias que salvam vidas e também de tornar a mobilidade mais eficiente e sustentável”, disse Weber. Ainda de acordo com o executivo da Mercedes-Benz, o CTVI tem potencial para transformar ideias em soluções concretas para o mercado.
Também destacou a conexão da engenharia do Brasil com os padrões globais do Grupo. “Sem exagero, o nível tecnológico que temos aqui em Iracemápolis é comparável ao do campo de provas da Alemanha”, DISSE, lembrando que o complexo não poderia ser realizado sem a sinergia entre as empresas e a parceria entre as equipes da Mercedes-Benz e da Bosch. “A partir de agora, os limites não são mais a infraestrutura, e sim as ideias e A criatividade”, finalizou.
O CEO da Mercedes-Benz do Brasil e América Latina, Denis Güver, disse que a inauguração do CTVI representa uma nova fase e o futuro da mobilidade. Reforçou que o complexo não é uma pista de corrida, e sim um centro técnico, um lugar pensado em cada detalhe.
O executivo também destacou a importância da confidencialidade, com sete oficinas independentes prontas para diferentes tipos de veículos. “Cada cliente pode testar com total privacidade, segurança técnica e estratégica”, declarou.
Denis Güver Lembrou ainda que o Centro de Testes está aberto para toda a indústria de caminhões, ônibus, automóveis e máquinas agrícolas. “Temos aqui um dos centros de testes mais completos da América Latina, no nível das maiores estruturas da Europa e dos Estados Unidos. Um espaço preparado para tecnologias essenciais de eficiência energética, sistemas de assistência ao motorista e condução autônoma e semiautônoma”, concluiu.
COMPLEXO DO CVTI EM IRACEMÁPOLIS
-Pista Oval de alta velocidade (2,6 m de extensão)
-Pista de Comfort Lanes (4 faixas de rodagem paralelas e 5 diferentes tipos de pisos e superfícies irregulares
-Vehicle Dynamics Area (88 mil metros quadrados de asfalto plano e 220 metros de diâmetro)
-Área de medição de frenagem (composta por 3 faixas paralelas e irrigáveis que propiciam diferentes coeficientes de aderência
-Pista Pavimentada de Dirigibilidade (possui 1,6 km de extensão e níveis de elevação variados)
– Infraestrutura com 5 oficinas (2 para veículos pesados e 5 para veículos leves)
Fonte: Portal O Carreteiro
