Empresas querem incentivar eletrificação das operações portuárias no prazo de dois a oito anos; iniciativa é resultado de pesquisa sobre o uso de equipamentos elétricos para movimentação de contêineres
Por Redação
A iniciativa baseia-se em estudos que demonstram que a transição de CHEs para versões elétricas (Foto: Shutterstock)
A APM Terminals e a DP World anunciaram iniciativa para acelerar a descarbonização dos terminais portuários, em todo o mundo, por meio da eletrificação dos equipamentos voltados à movimentação de contêineres (CHE). A iniciativa baseia-se em estudos que demonstram que a transição de CHEs para versões elétricas, movidas à bateria, pode ser alcançada nos próximos dois a oito anos, com a adesão das empresas que atuam nos diversos elos do setor.
De acordo com as empresas, o chamado Container handling equipment (CHE) é uma classe de equipamentos essenciais às operações portuárias, utilizados para movimentar contêineres dentro e fora dos navios, nos 940 portos de contêineres do mundo.
Em 2020, a frota global de CHE permitiu o transporte de 815 milhões de TEUs, com valor total de US$ 8,1 trilhões. Estimada entre 100 mil e 120 mil unidades, a frota global de CHE é responsável pela emissão de cerca de 10 a 15 milhões de toneladas de dióxido de carbono por ano (escopos 1 e 2).
RESULTADOS DA PESQUISA
A pesquisa constatou que os desafios que dificultam a adoção do CHE elétrico movido à bateria podem ser superados. O ponto de inflexão, para a substituição de CHE a diesel por CHE elétrico, movido à bateria, como a opção mais econômica, atraente e acessível, pode ocorrer nos próximos dois a oito anos, desde que as partes interessadas do setor adotem as medidas agora.
A carta aberta com o estudo identifica as principais alavancas e ações relacionadas, que podem ser tomadas pelos participantes de toda a cadeia de valor, incluindo operadores de terminais, fabricantes de equipamentos, autoridades portuárias, entidades governamentais afiliadas e operadores de linhas de navegação.
“Sendo claro, precisamos acelerar a nossa agenda de descarbonização e precisamos fazer isso agora. Tenho o prazer de anunciar que a pesquisa que realizamos, em conjunto com a Systemiq e a ZenMo, confirma que o ponto de inflexão para a eletrificação do CHE está ao nosso alcance, ainda nesta década, afirmou Keith Svendsen, CEO da APM Terminals.
“Agora, estamos solicitando ações para que todo o ecossistema portuário acelere em direção a esse marco. É importante que nos unamos e tomemos medidas concretas, em conjunto a vários players do setor, para que isso aconteça”, ressaltou.
Segundo o COO de Portos e Terminais da DP World, Tiemen Meester, os equipamentos elétricos movidos à bateria nos portos são uma maneira realista, viável e econômica de reduzir drasticamente as emissões de carbono.
“Ao longo de minha carreira, vi muitos participantes do setor falarem sobre vários métodos para alcançar o net zero, mas nunca fiquei tão convencido da capacidade de uma iniciativa de acelerar a descarbonização. Espero sinceramente que as conclusões do white paper possam ser usadas por todo o setor para estimular mudanças reais com os CHEs elétricos”, destacou.
OPERAÇÃO NET ZERO
A pesquisa mencionada prevê uma série de ações que podem ser tomadas para atingir esse ponto de inflexão, incluindo tornar a operação net zero uma exigência, como parte das novas concessões de portos, e ter os operadores de terminais e fabricantes de equipamentos trabalhando juntos, para aumentar a demanda.
Além disso, os fornecedores podem trabalhar para desenvolver ainda mais suas cadeias de suprimentos e padronizar determinados componentes, com o apoio dos operadores de terminais.
“Embora, a eletrificação dos equipamentos de manuseio de contêineres seja apenas uma peça do quebra-cabeça, acreditamos que é uma parte que pode ser abordada de forma relativamente mais fácil e rápida do que outras, se trabalharmos juntos e evitarmos complexidades desnecessárias”, disse Sahar Rashidbeigi, diretor global de descarbonização da APM Terminals.
Fonte: Mundo Logística
